Krakowski Szybki Tramwaj: kapitulacja firmy Güris
W Krakowie doszło do wstępnego porozumienia między reprezentującą miasto Agencją Rozwoju Miasta Krakowa zaś turecką firmą budowlaną Güris w sprawie dalszych prac przy II etapie budowy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Turcy zgodzili się wycofać z dalszej realizacji inwestycji zaś od razu przystali na cesję wykonawstwa na inną firmę.
Umowa podpisana w 2003 roku z Gürisem okazała się niekorzystna dla miasta, które mogło wypowiedzieć umowę dopiero pospołu z odstąpieniem wykonawcy od dalszych prac. filia Rozwoju Miasta uprzednio wypowiedziała traktat teraz dyskutowane są szczegóły przejęcia budowy przez miasto rozstrzygnięcie losów budowy nastąpi chyba w czwartek.
Mało znana turecka interes Güris wygrała w roku 2003 przetarg na realizację II etapu budowy linii szybkiego tramwaju, polegającego na budowie podziemnego tunelu tramwajowego łączącego Rondo Mogilskie z Dworcem Głównym, przedłużeniu linii tramwajowej do Krowodrzy zaś wybudowaniu pętli tramwajowej. O wygranej zadecydowała ogromnie niska stawka zaproponowana przez Turków (33 mln euro), która - przy wzroście cen stali i spadku kursu euro - okazała się przyczyną poważnych problemów ze znalezieniem starannie tanich podwykonawców. Opóźnienia inwestycji sięgają wielu miesięcy.
Najbardziej prawdopodobne jest, iż dojdzie do cesji wykonawstwa inwestycji na inne przedsiębiorstwo, dzięki czemu prace przy budowie będą mogły być szybko wznowione. gdyby nie doszło do porozumienia między miastem a turecką firmą, to ogłoszony będzie nowy przetarg, którego rozstrzygnięcie nastąpi we wrześniu. Uznane polskie firmy budowlane są zainteresowane wykonaniem inwestycji, żądają jednak kwot od 40 mln euro wzwyż. abstrahując od ogłoszenia nowego przetargu miasto zażądałoby w tamtych czasach od Gürisu odszkodowania.
Wiadomo, iż II stadium budowy szybkiego tramwaju zakończy się nie uprzednio niż w 2007 roku. lokata jest powiązana z przebudową Ronda Mogilskiego, które uprzednio zostało w części zamknięte, nie zważając na iż z winy Gürisu nie są na poprzednio prowadzone żadne konkretne prace. Poszkodowani są jednak mieszkańcy okolic ronda zaś krakowskie MPK, które musiało przeistoczyć trasy niektórych linii. Jedyną korzyścią z opóźnienia budowy tunelu tramwajowego jest traf na odroczenie zajęcia tymczasowego dworca PKS pod budowę Galerii Krakowskiej. nowy dworzec PKS nie jest gdyż gotowy, a struktura tunelu opóźnia konstrukcję Galerii.